O Projecto OSCar constitui a primeira tentativa de construir um automóvel com base nos princípios do movimento open source.
O objectivo principal do projecto é o de produzir desenhos técnicos, recorrendo a aplicações open source de CAD, para um veículo cuja propriedade intelectual seja integralmente do domínio público. O seu progresso tem sido contínuo nos últimos anos, com o apoio da Daimler AG, reunindo contribuições à escala global de engenheiros que, trabalhando para os grandes grupos de marcas automóveis, doam o seu esforço a este projecto nas suas horas livres.
The OScar Project is the first attempt to design an entire automobile using open-source principles.
The aim of the project is mainly to produce blueprints, using essentially open-source CAD to develop a vehicle whose intelectual property if fully in the public domain. Its progress has been continuous, with backing from Daimler AG, reuniting contributions from engineers from several large automobile conglomerates from all over the world.
A finalidade do projecto não passa pelo desenvolvimento de um carro sofisticado, mas sim de um veículo simples e funcional, que responda às necessidades básicas de locomoção de qualquer comunidade (urbana ou rural), capaz de ser produzido em qualquer país, numa grande variedade de condições e a muito baixo custo.
Paralelamente, a longo prazo pretende-se introduzir na indústria o conceito de standardização no fabrico de componentes automóveis (indo de encontro a um dos princípios open source), permitindo importantes economias de escala e livre concorrência, tratando-se de uma abordagem radicalmente diferente ao modelo de negócio corrente na indústria, onde cada fabricante tem os seus próprios standards.
Estão também em cima da mesa várias propostas para propulsores a energias alternativas (com versões movidas a hidrogénio, híbridas e eléctricas).
The goal of the project is not to produce a sophisticated car, but rather a simple and functional basic one, which answers people’s basic transportation needs, capable of being built in any country under a variety of conditions and at a very low cost.
A long-term goal is also to introduce standardization in parts manufacturing (very much in the open-source way) to use economies of scale. This is a radical change from the car industry’s current practices and business model, where every manufacturer has their own standards. This monopoly on brand-specific parts often constitutes an important part of the manufacturers’ revenues.
There are proposals for low-carbon alternative propulsion OScars (hybrid, hydrogen and electric versions).
Tiago do Vale Arquitectos 